2005年 12月 17日
昨日、お客さんとの忘年会会場に向かうのためタクシーを利用しました。 乗ったのはかの有名なMKタクシー。初めて乗りました。料金ただにしてみたり、初乗り100円だったりで以前から気になってました。 安い料金でなんで儲かるのか?車の値段は一緒だし、ガス代も一緒、給料が安ければ運転士もあつまらないだろうに。そもそも乗る人がMKに乗りたくても流しのMKを東京で見つけることはまずない。 そこで運転士さんに聞いてみました。 儲かってますか? おかげさまで。 客はどうやってMKを選ぶんですか? 8割は予約のお客さんです。 安いから選ぶんですか? サービスもいいです。自分は英語しゃべれます。 (MKのHPを覗くと英語ドライバー¥1000/hとなってました。) 給料いいですか? 会社に払う経費はメチャメチャ高いです。 ガス代、車代、本社経費(家賃、事務員給与など)会社にかかる経費は100%運転士負担だそうです。経費を頭数で割って負担させる。 ただし運賃の95%は運転士がもらえる。一般のタクシー会社は63%らしい。 ゆえに客を呼べる運転士はやればやるほど儲かる。 会社は経費は100%負担されているのでこれもやればやるだけ儲かる。 すごい仕組みです。 わたしこういう新しい仕組みで儲けてゆく会社が好きです。 MKはこうして儲けているのですが一般的にはタクシー業界は結構厳しい状況です。 景気は多少回復しているのでしょうがタクシーの台数が多すぎる。 2002年に規制緩和され台数制限がなくなった。 また運賃も上限規定しかなくなった。(これでMKが安くできる) 台数制限がないので脱サラ運転士が増加。 というかもともとこの政策の目的がリストラ人員の雇用対策でしょう。 北京でも似たようなことになっている。 なにが似てるかというとタクシーの運ちゃんには国営企業を下岗(リストラ)されたのが多いとのこと。江沢民時代には国営企業改革で大量のリストラ職員が発生しました。彼らがタクシーをはじめた。ただ問題はその運ちゃんは正式のタクシーでなく黑车(黒車=白タク=無許可)。 この数が半端じゃない。 東京のタクシー数が5.6万台。 北京は正式タクシー6.7万台。それプラス黑车7.2万台。 七万辆黑车猖獗 北京に行くとほんとに黑车が多い。空港おりると客引きに集まってきます。大学の前にも常に待機。語言大学にの前ににいた運転士なんて黑车のくせに名刺もってました。 「北京語言大学 司机 王某某 手机1368×××」 (北京語言大学 運転士 王何々 携帯1368×××) 違法なことやってて名刺はまずいだろ。つかまるぞ。 でも7万台のあるんですからもうどうしようもないんでしょう。 でもそんなに多いわけですからみんな利用していて結構良心的なひともいます。 メーターないのに領収書まで用意してたりして。 また車の節約で24時間使う。友達と二人で二交代勤務。 一人の人なんて以前輸入のトヨタクラウンに乗ってて一台で100万キロ走ったといってました。 さすがトヨタだ壊れないと関心してました。 24時間の例を一つ。(ぐーすか様からのコメントで思い出しました。)朝早くタクシーに乗ると疲れた様子のオヤジが運転してました。 少し走ると頼んでもいない農村っぽい家の前で停車。 なんだよと思っていると家の中から子供を抱いたお母ちゃんが出てきてその運ちゃんとなにやら言葉を交わす。よく見ると奥さんはタクシーの制服みたいなのを羽織っている。そして運転席のオヤジと代わり再度私を運んでいった。 こんなのありかよー。でもたくましい。どうでもいいけど客のいないときに内緒で交代しろよ。 最近は北京のタクシーは北京現代(韓国現代自動車)が増えてきましたが現代の車は故障が多くてイカンといってました。 どうでもいいけど北京現代の車の色って黒と黄色なんですけどこれが街に調和してなくて気持ちわるい。古いダイハツシャレードの赤のほうがよかった。 以上
by zhuangyuan
| 2005-12-17 22:35
| 時事
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